CRF150用チタンINバルブ（NSF250R純正チタンEXバルブ加工品）

CRF150のINバルブに流用可能なチタンバルブです。

NSF250Rの純正チタンEXバルブに加工を施したものになります。
複雑なコッター部溝形状を完璧に再現して加工されております。
バルブ軸径はCRF150純正品と同一となります。

CRF150のスタンダードINバルブは、スチール製で、バルブの燃焼室側が凹形状ですが、NSF250RのチタンEXバルブを追加工改良してCRF150へ流用することで、軽量化によるフリクション低減、エンジンの高回転化、圧縮比アップを達成し、エンジンパフォーマンスを大幅に向上することが可能です。

CRF150のスタンダードピストンは、スタンダードバルブ形状に合わせて凸形状となっておりますので、INバルブとピストンの干渉やクリアランス設定は自己責任とし、必要に応じて加工対応をお願い致します。

ボルトオン装着前提ではございませんので、エンジンチューニングのスキルを有し、ご自身で安全を確保できる方のみにご利用頂き、交換によるエンジンの不具合や破損については一切の責任を負いかねますのでます、何卒ご理解を頂いた上でのご購入をお願い致します。

本バルブに交換後は、INバルブスプリングを、よりスプリング荷重の低いCRF250用などに交換して、さらにフリクション低減を図った実績がございますが、エンジンの最高回転数や、ライディングスタイル等によって環境が大きく異なりますので、基本的にはスタンダードのCRF150用バルブスプリング、コッター等の純正動弁系部品の使用を推奨させて頂きます。

INバルブの全長はスタンダードと同一の78mmの他、全長が＋1mmとなる79mm仕様も選択可能です。
エンジンの出力差が重要なS80クラスでは大きな武器になります。

価格はチタンバルブ２本の合計金額となり、NSF250R純正チタンバルブ及び加工工賃の全てが含まれております。
バルブ２本以外の部品（バルブスプリング、コッターなどの付随部品）は含まれませんのでご注意下さい。

ご注文を頂いてから、ホンダ純正部品のNSF250R用INバルブを発注した後に、精密加工、寸測、仕上げを実施するため、通常はご注文確定後、約１ヶ月前後の納期となります。
純正部品の在庫状況や納期が判明した時点でご登録頂きましたメールアドレスに詳細納入時期の連絡をさせて頂きます。